DK175 - Was bringt ein Tempolimit?

Claudia: Hier ist das Klima, der Podcast zur Wissenschaft hinter der Krise.

Claudia: Wir lesen und erklären den aktuellen Stand der Klimaforschung jeden zweiten

Claudia: Montag mit Florian Freistetter.

Florian: Und mit Claudia Frick. Herzlich willkommen. Herzlich willkommen im Juli.

Florian: Wie hast du das erste große Klimaereignis des Jahres hinter dich gebracht?

Claudia: Nass.

Florian: Nass.

Claudia: Schweißnass.

Florian: Ja, ich habe es in nicht klimatisierten Hotels und Universitäten verbracht,

Florian: die Hitzewelle des Juni.

Florian: Ich habe mir gerade wunderbar ausgesucht, dass ich eine Lehrveranstaltung über

Florian: Klimapsychologie mit unterstützend halte in München.

Florian: Und wie Universitäten so sind, sind die nicht klimatisiert. Das heißt,

Florian: wir haben auch einen schönen heißen Tag gehabt. Und das Hotel,

Florian: wo ich in München benachtet hatte, war auch nicht klimatisiert und mein Zimmer unterm Dach.

Claudia: Super, das ist wie bei mir. Mein Büro ist unterm Dach, meine Wohnung ist unterm

Claudia: Dach. Ist super. Also es ist egal, wo man ist.

Claudia: Und ja, Hörsäle, was sollen Klimaanlagen sein?

Florian: Jedenfalls ist der Sommer angebrochen. Das wollte ich eigentlich damit sagen.

Florian: Und wir machen jetzt im Sommer Sommerfolgen.

Florian: Das heißt nicht, dass wir nur über Schwimmbäder und Eis essen und sowas reden,

Florian: obwohl das auch nett wäre.

Florian: Aber wir haben gedacht, wir wollen im Sommer vielleicht auch mal ein bisschen

Florian: weniger machen, weil wir nicht durchgehend arbeiten können. Also können schon, aber nicht lange.

Florian: Und nachhaltig ist es, wenn wir uns ein bisschen mal auch erholen können.

Florian: Deswegen gibt es jetzt im Sommer Sommerfolgen. Das heißt, es gibt weiterhin

Florian: alle 14 Tage eine Folge von Das Klima.

Florian: Nur in dem Fall werden es deutlich kürzere Folgen sein. Also wir peilen so irgendwas

Florian: um 10, 15 Minuten an und wir werden auch nicht, so wie sonst jetzt komplett

Florian: ausgewachsene wissenschaftliche Arbeiten.

Florian: Hier referieren, sondern wir haben gedacht, wir suchen uns so kleine Fun Facts,

Florian: beim Klima ist das falsche Wort, aber wir suchen uns halt so Faktoide,

Florian: wenn man es so nennen will.

Florian: Also Dinge raus, die man auch erzählen kann und die interessant sind,

Florian: aber die normalerweise nicht eine komplette Klimafolge wert wären oder tragen würden vom Inhalt her.

Florian: Und die präsentieren wir jetzt hier im Sommer. Und das Zweite,

Florian: was ich zu den Sommerfolgen noch sagen möchte, ist, wir nehmen jetzt gleich

Florian: heute, an diesem Tag, wo Claudia und ich aufnehmen, was der 7.

Florian: Juli ist, alle Folgen für den ganzen Sommer auf.

Florian: Das heißt, wenn irgendwas bis so Mitte September Dramatisches passiert in Sachen

Florian: Klimawissenschaft, dann werdet ihr es hier nicht hören.

Florian: Aber wir sind ja sonst auch kein News-Podcast, also seid ihr es ja eh nicht

Florian: gewohnt, hier bei uns die Neuigkeiten zu bekommen, sondern ihr bekommt Informationen

Florian: und die bekommt ihr im Sommer auf.

Florian: Jetzt, ja, weiß ich nicht, irgendwas passiert.

Claudia: Wenn wir die Klimakrise lösen.

Florian: Können wir das nicht direkt aufgreifen. Genau, genau. Das machen wir dann erst im September wieder.

Florian: In der letzten Folge, und ich bin jetzt auch mit dem Rückblick dran,

Florian: weil wir haben auch nochmal die Reihenfolge umgestellt.

Florian: Das heißt, auch heute werde ich wieder so in der letzten Folge mein Thema präsentieren.

Florian: Und in der letzten Folge habe ich über das gesprochen, was, weiß gar nicht,

Florian: wenn diese Folge erscheint, schon vorbei ist oder läuft es dann noch?

Florian: Diese Folge kommt raus. Nein, da ist es gerade vorbei.

Florian: Da ist das Finale der Fußball-Weltmeisterschaft schon geschlagen,

Florian: wenn diese Folge erscheint. Gestern war das Finale der Fußball-Weltmeisterschaft.

Florian: Ja, keine Ahnung, wer gewinnt.

Claudia: Bestimmt war super spannend.

Florian: Wahrscheinlich. Ja, ist mir eigentlich relativ egal. Österreich ist ausgeschieden,

Florian: Deutschland ist ausgeschieden.

Florian: Also selbst mit Nationalstolz kann man mich nicht mehr da irgendwie mit Interesse

Florian: an dieser Fußball-WM halten. Es wird irgendwer gewonnen haben.

Florian: Donald Trump wird wahrscheinlich irgendwas Blödes gemacht haben bei der Preisverleihung,

Florian: der Medaille geklaut oder sonst irgendwas. Frag mich nicht.

Florian: Vielleicht gewinnt ja Belgien. Dann ist Donald Trump wahrscheinlich extra verärgert,

Florian: weil das war ja der aktuelle Skandal.

Florian: Denn wir haben in der letzten Folge über die Gefahren für den Fußball gesprochen

Florian: und damit das Klima gemeint.

Florian: Aber der Fußball kriegt es auch ganz selbst hin, sich zu gefährden durch die

Florian: ganzen korrupten Machenschaften, die da abgehen. Wenn du es nicht mitbekommen

Florian: haben, weil du dich nicht so für Fußball interessierst, nehme ich an.

Claudia: Ich habe nicht mal mitgekriegt, dass Deutschland ausgeschrieben ist bis ein paar Tage später.

Florian: Ja, ich kriege es auch nicht mit, aber ich schaue aktuell gerade wieder Tour

Florian: de France Radfahren. Das interessiert mich ja wirklich.

Florian: Und da kriegt man halt im Zuge dessen auch andere Sportnachrichten mit.

Florian: Darum bin ich halbwegs gut informiert über den Verlauf der Fußball-Weltmeisterschaft.

Florian: Hat ein Typ von den USA eine rote Karte bekommen und durfte dann nicht mehr

Florian: mitspielen, weil man eine roten Karte bekommt, ist man automatisch für mindestens

Florian: ein Spiel gesperrt und hätte dann beim, was war es, 16. Finale,

Florian: 18. oder 8. Finale, frage ich mich nicht, irgendeinem Ausscheidungs-Match,

Florian: durfte er nicht mitspielen.

Florian: Und dann hat Donald Trump angerufen beim FIFA-Präsidenten Infantino und gesagt,

Florian: mach das weg und der hat das weggemacht.

Florian: Und da braucht man nicht auf die Klimakrise warten, dass die den Fußball kaputt

Florian: macht. Wenn das so läuft, dann ist der Fußball schon ganz von selbst kaputt.

Florian: Aber das besagte Spiel Belgien gegen die USA hat heute Nacht stattgefunden und

Florian: Belgien hat es auf seine Art gelöst und die USA 4 zu 1 rausgehauen.

Florian: Vielleicht werden sie jetzt Weltmeister und dann muss Donald Trump dastehen

Florian: und sich mit den Belgiern auseinandersetzen.

Florian: In der letzten Folge, wie gesagt, haben wir über einen Bericht gesprochen,

Florian: Pitches in Peril, wo es um die Auswirkungen der Klimakrise

Florian: vor allem auf die Fußballplätze geht, aber auf den Fußball im Allgemeinen auch

Florian: und untersucht wurde, wie man denn diesen Sport noch rausüben kann in den nächsten

Florian: Jahrzehnten, wenn es so weitergeht mit der Klimakrise.

Florian: Und das Ergebnis war ja nicht ganz so gut. Also da wird sich auf jeden Fall der Sport verändern.

Florian: Und wir haben auch über die Einstellung der Fußballfans zur Klimakrise gesprochen.

Florian: Da gab es auch Umfragedaten.

Florian: Also wir haben Fußball gehabt und in dieser Folge...

Florian: Geht es um was anderes, weil wir können ja nicht über nur Fußball reden.

Claudia: Ich wollte gerade sagen, reden wir jetzt über Fahrrad?

Florian: Nee, nee, das ist vor kurzem auch eine interessante Studie über Tour de France

Florian: in Zeiten der Klimakrise rausgekommen.

Florian: Und eins, und dann sehe ich jetzt das doch nochmal kurz, dann wird die Sommerfolgericht

Florian: wieder 30 Minuten lang. Aber ich habe ein schönes Bild, das so über die sozialen

Florian: Netzwerke gegangen ist, was du wahrscheinlich nicht gesehen hast,

Florian: weil du zwar in der Klimabubble sein wirst, aber nicht in der Fahrradfahr- und Tour de France-Bubble.

Florian: Absolut nicht. Vor einigen Jahren hat mal das französische Fernsehen,

Florian: die Wetterredaktion, so eine

Florian: Fake, also nicht Fake, aber halt eine fiktive Wetterschau, so einen fiktiven

Florian: Wetterbericht gemacht über Tour de France 2030, 2040, weiß ich nicht.

Claudia: Ich glaube, das hast du mal erzählt, ja.

Florian: Und dann haben sie so ein Bild veröffentlicht, also wie das Wetter dann aussehen

Florian: wird mit lauter argen Temperaturen, so 40 Grad überall und so.

Florian: Und das haben sie dann gegenübergestellt, ich weiß nicht, wer das gepostet hat,

Florian: eh alle, dem realen Wetterbericht in Frankreich der letzten Wochen,

Florian: der halt deutlich schon heißer und schlimmer war als der damals angenommene

Florian: fiktive Wetterbericht der Tour de France.

Claudia: Wunderbar.

Florian: Und es ist auch, glaube ich, eine wissenschaftliche Arbeit erschienen vor kurzem.

Florian: Die habe ich nur so mal abgespeichert zur Wiedervorlage.

Florian: Aber da ging es auch um Tour de France in Zeiten der Klimakrise,

Florian: also im Wesentlichen sowas, was wir in der letzten Folge über Fußball besprochen haben.

Florian: Aber ich habe gedacht, wir können ja nicht andauernd Sport machen.

Florian: Wir sind ja kein Sport-Podcast hier.

Claudia: Ja, ich habe auch wirklich wenig Kompetenzen in dem Bereich, das muss ich zugeben.

Florian: Ja, aber das Thema heute, da haben wir alle Kompetenzen, denn Deutschland ist

Florian: wie Österreich ein Autoland und es geht ums Autofahren.

Claudia: Ja, also da sind wir super drin.

Florian: Genau. Nein, ich habe einfach einen Klassiker rausgesucht, der immer wieder

Florian: auftaucht und der auch immer wieder gerne diskutiert wird, auch privat diskutiert wird.

Florian: Und ich habe gedacht, ich suche da mal ein paar Zahlen raus,

Florian: dass man mal am aktuellen Stand ist, falls man in so eine Diskussion kommt.

Florian: Es geht um das Tempolimit.

Claudia: Oh,

Claudia: das ist ein Hot Topic hier. Wenn du das Klima noch mehr aufheizen willst,

Claudia: rede über das Tempolimit.

Florian: Ja, das ist eine Diskussion, die sowohl in Deutschland als auch in Österreich

Florian: geführt wird, obwohl Deutschland kein Tempolimit hat, was ja eigentlich auch

Florian: nicht stimmt, bis auf ein paar Stücke auf der Autobahn habt ihr auch über Tempolimit,

Florian: aber Deutschland bildet sich immer noch was ein, überraschenderweise,

Florian: dass sie kein Tempolimit haben.

Florian: In Österreich haben wir ein Tempolimit, auch 130 auf der Autobahn,

Florian: 100 Landstraße und 50 im Ort.

Florian: Also das haben wir, aber sowohl in Deutschland als auch in Österreich wird über

Florian: ein Tempolimit diskutiert, in Deutschland halt mal überhaupt eins einzuführen

Florian: und in Österreich, dass wir es halt reduzieren.

Florian: Also keine Ahnung, 100 auf der Autobahn, 120 auf der Autobahn,

Florian: dann irgendwie weniger zu machen.

Florian: Das ist eine Diskussion, die sowohl aus verkehrstechnischen Gründen als auch

Florian: aus Umweltschutzgründen geführt werden kann, weil wenn man nicht so schnell

Florian: fährt, dann gibt es weniger Unfälle, gibt weniger Schadstoffe,

Florian: man verbraucht weniger Benzin oder Diesel oder was auch immer man reintankt ins Auto,

Florian: was ja auch nicht schlecht ist angesichts der Preisentwicklung.

Florian: Also es gibt viele Gründe, warum man diskutieren kann, aber ein Grund,

Florian: warum man über das Tempolimit diskutiert, ist natürlich auch die Klimawirkung,

Florian: weil wenn die Autos nicht so schnell fahren, dann kommt auch weniger CO2 raus

Florian: und das ist gut fürs Klima.

Florian: Deswegen diskutiert man da immer wieder drum, weil es halt eine von vielen,

Florian: vielen Maßnahmen ist, die man machen kann. Und wir haben diese Maßnahme auch

Florian: immer wieder mal erwähnt in unseren diversen Diskussionen.

Florian: Aber ich habe gedacht, ich hole das jetzt einmal raus und suche mir mal ein

Florian: paar aktuelle Studien raus, was denn da wirklich jetzt so passiert.

Florian: Was kann man da wirklich einsparen durch Tempolimit? Bringt das was?

Florian: Weil das hört man ja auch ganz oft, Tempolimit, es bringt ja eh nichts am Ende,

Florian: wenn wir ein bisschen langsamer fahren.

Florian: Dann kommen wir alle nur viel, viel später an, haben viel, viel mehr Stress

Florian: und einsparen lässt sich da höchstens ein bisschen was.

Florian: Also habe ich mal geschaut, wie es denn wirklich so ist. Und es ist gar kein so triviales Thema.

Florian: Weil herauszufinden, wann, wo, wie Auto gefahren wird, ist gar nicht so leicht,

Florian: weil es gibt ja unterschiedlichste Fahrzeuge, die unterwegs sind.

Florian: LKWs, PKWs mit Diesel, PKWs mit Benzin und Motorräder und andere Arten von Fahrzeugen.

Florian: Alle fahren unterschiedlich schnell auf unterschiedlichen Straßen,

Florian: machen unterschiedliche Arten von Emissionen.

Florian: Also das alles auseinanderzubasteln ist deutlich schwieriger.

Florian: Und da muss man noch berücksichtigen, wenn man solche Szenarien ausrechnet.

Florian: Wenn ich jetzt das Tempo verringere von, keine Ahnung, unlimitiert auf 130 auf

Florian: deutschen Autobahnen, vielleicht fahren dann mehr Leute, denken sich,

Florian: wenn ich jetzt nicht mehr mit 240 über die Autobahn brettern kann,

Florian: dann lasse ich es gleich bleiben und fahre mit 100 über die Landstraße.

Florian: Also man muss dann auch noch schauen, wie ändern sich die Verkehrsflüsse,

Florian: wie ändern sich die Verkehrsflüsse überhaupt im Laufe der Zeit,

Florian: wenn ich Prognosen mache für die nächsten Jahrzehnte, wie ändert sich die Zusammensetzung

Florian: der gesamten Autoflotte, Weil es werden ja trotzdem immer mehr Elektroautos zugelassen.

Florian: Das muss man auch berücksichtigen. Wenn ich jetzt sage, ich will wissen,

Florian: was ich bis 2030 reduzieren kann, dann muss ich berücksichtigen,

Florian: dass vielleicht 2030 weniger Leute mit Verbrennern fahren als heute.

Florian: Also all das ist in diesen Studien drinnen und ich verlinke diese Studien auch,

Florian: damit ihr euch all das im Detail anschauen könnt. Und ich habe jetzt wirklich

Florian: probiert, um es nicht zu kompliziert zu machen, wirklich so die Mittelwerte,

Florian: Durchschnittswerte, Gesamtwerte rauszuholen.

Florian: Und eine Studie ist vom Umweltbundesamt aus dem Jahr 2024.

Florian: Und da habe ich mir rausgesucht, wie das ist mit dem zu spät kommen.

Florian: Weil das heißt ja immer, wenn ich nicht mehr so schnell fahren kann,

Florian: wie ich will, dann brauche ich ja viel länger, um irgendwo anzukommen.

Florian: Und das ist ja überhaupt ganz schlecht.

Claudia: Entschuldigung.

Florian: Es ist genauso wie die Reichweitenangst bei den Elektroautos,

Florian: wo die Leute denken, wenn ich nicht irgendwie 500 Kilometer am Stück fahren

Florian: kann, dann brauche ich gar nicht erst einsteigen, obwohl in Wahrheit...

Florian: Keine Ahnung, die Zahlen habe ich jetzt nicht rausgesucht, aber im Durchschnitt

Florian: fährt man, keine Ahnung, 50 Kilometer oder sowas und ab und zu mal machst eine längere Tour.

Claudia: Ja, genau, wo man sich dann vielleicht auch mal ein Auto leihen könnte, aber nur so.

Florian: Genau. Und ich weiß, ich weiß jetzt kommen wieder Leute, die sagen,

Florian: ja, aber mein Job beinhaltet es, dass ich 500 Kilometer am Tag fahre.

Florian: Ja, sowas gibt es auch, aber wie gesagt, ich möchte jetzt eben nicht diese Detailfälle

Florian: aufarbeiten, sondern wir schauen uns das Gesamt an.

Florian: Und die haben in dieser Studie unter anderem untersucht, was jetzt das Tempolimit

Florian: wirklich für einen zusätzlichen Zeitaufwand verursacht und haben auch diverse

Florian: Szenarien. Ich habe jetzt nur so die extremen Szenarien.

Florian: Also einmal wäre Deutschland jetzt bezogen, Tempo 130 auf der Autobahn,

Florian: 100 auf den Landstraßen oder Tempo 100 auf der Autobahn, 80 auf der Landstraße.

Florian: Also das waren quasi so die beiden Extremwerte der Szenarien.

Florian: Und wenn du das jetzt ausrechnest, wie viel die durchschnittliche Fahrleistung

Florian: der PKW ist in Deutschland und so weiter auf den unterschiedlichen Straßen und

Florian: das alles zusammenrechnest, kommst du, wenn du das dann am Ende runterrechnest,

Florian: auf einen Tag im Durchschnitt, pro Tag im Durchschnitt verlierst du 0,2 bis 3 Minuten.

Claudia: 0,3 oder 0,2 bis insgesamt 3 Minuten?

Florian: Nein, in einem Extremszenario 0,2 Minuten, im anderen drei Minuten.

Claudia: Drei Minuten, ja, davon kann ich viel machen, schlafen.

Florian: Genau.

Claudia: Das ist ja nichts, das ist ja wirklich gar nichts.

Florian: Und auch da wieder, ja natürlich, wenn du jetzt von Flensburg nach München fährst,

Florian: Klar, verlierst du da vielleicht ein bisschen mehr, aber wie gesagt,

Florian: wir reden jetzt hier vom Durchschnitt und im Durchschnitt fällt es nicht ins

Florian: Gewicht, das Tempolimit.

Florian: Bist vielleicht ein bisschen entspannter, weil du nicht so stressig fahren musstest,

Florian: weil es ist ja eigentlich urstressig, so schnell fahren.

Florian: Ich fahre schon lange nicht mehr selbst Auto, aber da, wo ich Auto gefahren

Florian: bin, wo doch überhaupt nicht über Tempolimit diskutiert worden ist,

Florian: bin ich dazu übergegangen, auf der Autobahn auch nach 100 zu fahren,

Florian: weil es war weniger stressig. Es hat mich immer so gestresst,

Florian: dass ich da so mit 130 durch die Gegend brettern muss.

Florian: Da muss man so viel aufpassen. Man muss ja immer aufpassen, aber langsam fahren

Florian: ist auch einfach weniger stressig. dann ist man viel entspannter.

Claudia: Also ich habe jetzt grundsätzlich nichts dagegen schnell zu fahren.

Claudia: Ich bin aber auch in Deutschland sozialisiert benutzt, unserer Auffassung von schnell fahren.

Claudia: Aber ich habe auch absolut nichts gegen langsam fahren. Außerdem ist es gut

Claudia: fürs Klima. Das ist ein guter Grund, das halt einfach zu machen.

Florian: Gut, aber das jetzt mal nur so zum Zeitaufwand. Aber das fürs Klima ist ja relevant,

Florian: was an CO2 eingespart wird dadurch.

Florian: Und da gibt es auch eine schöne Studie vom BAST. Was war das BAST nochmal?

Florian: Bundesanstalt für Straßen und Verkehrswesen. Das ist BAST.

Florian: Und die haben eine Studie gemacht, 2025, Auswirkungen einer generellen zulässigen

Florian: Höchstgeschwindigkeit von 130 kmh auf Autobahnen auf die CO2-Emissionen.

Florian: Also da geht es wirklich mal nur um die Autobahn und was passiert, wenn wir da 130 machen.

Florian: Und die haben sich auch Folgendes angeschaut. Das ist ja auch interessant.

Florian: Du kannst ja ein Tempolimit, das kann ich dir aus Österreich sagen,

Florian: du kannst 130 auf der Autobahn haben, heißt noch nicht, dass alle 130 fahren.

Claudia: Ja, das ist so wahr. Also es gibt die, die fahren da auch 170 und dann gibt es die, die fahren da 70.

Florian: Genau. Und die haben das berücksichtigt. Das heißt, die haben modelliert einen

Florian: Befolgungsgrad, wo sie da die Daten her haben. Wie gesagt, das ist eine sehr,

Florian: sehr lange Studie, die ist viele Seiten lang.

Florian: Aber sie haben halt unterschiedliche Szenarien, je nachdem, wie gut dieses Tempolimit befolgt wird.

Florian: Und haben halt da dann so unterschiedliche Werte rausbekommen und ein,

Florian: fand ich ein sehr schönes Szenario, ein Szenario mit Begrenzer,

Florian: wo sie dazu gesagt haben, das ist jetzt wirklich nur fiktiv,

Florian: aber wir stellen uns vor,

Florian: wir haben nur noch Autos, die schlicht und einfach nicht schneller als 130 fahren können, technisch.

Florian: Selbst wenn du willst, kannst du das Tempolimit nicht überschreiten. Was kommt daraus?

Florian: Und die Zahlen sind, wenn ich jetzt auf die Vernunft der Menschen vertraue,

Florian: dass sie sich ans Tempolimit halten, dann kommt je nach dem Befolgungsgrad des Tempolimits

Florian: eine Einsparung insgesamt pro Jahr von 1,3 bis 2 Millionen Tonnen CO2 raus durch das Tempolimit.

Florian: Wenn ich dieses fiktive Begrenzer-Szenario nehme, dann sind es 4 Millionen Tonnen,

Florian: 4,2 Millionen Tonnen, die ich einsparen kann.

Florian: Und ich werde gleich sagen, was man sich unter diesen Zahlen vorstellen kann.

Claudia: Ja, genau. Ich habe schon wieder das Problem, mir die Zahlen gut einzuordnen.

Florian: Genau. Aber wir sind schon mal bei einem Wert, sagen wir mal 1 bis 4 Millionen Tonnen.

Florian: Das ist jetzt auf jeden Fall nicht nichts. Und dann habe ich nochmal nach Österreich

Florian: geschaut, weil da wird es ja auch diskutiert.

Florian: Da gibt es auch eine Studie vom Umweltbundesamt, eine aktuelle.

Florian: Die haben geschaut, wieder Tempo 120 auf Autobahn, Tempo 100 auf Autobahn im

Florian: Vergleich zu 130, was wir jetzt haben. Was kann man da einsparen?

Florian: Da sind wir bei 1,5 bis 3,6 Millionen Tonnen, aber kumuliert von 225 bis 230.

Florian: Also pro Jahr würden wir in Österreich ungefähr 250.000 bis 600.000 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen.

Florian: Wir sind kleiner, wir haben weniger Autos. Die verlinke ich auch,

Florian: die Studie, ich verlinke alle, die ich angesprochen habe.

Florian: Da kann man sich auch schön anschauen, wie berücksichtigt wurde,

Florian: dass sich die Flotte ändert.

Florian: Wenn man sich da die Zahlen anschaut, die da auch einzeln pro Jahr von 225 bis

Florian: 235 aufgeführt sind, sieht man schön, dass,

Florian: quasi der Einsparungseffekt dann relativ immer geringer wird im Laufe der Zeit

Florian: durchs Tempolimit, weil immer mehr E-Autos erwartet werden auf den Straßen.

Florian: Aber was heißt das jetzt im Kontext des Verständnisses? Weil wie gesagt,

Florian: 1 bis 4 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr kann man sich wenig vorstellen.

Florian: Ich habe jetzt probiert, das umzurechnen. Was wäre das quasi in Autos?

Florian: Also wie viele Autos wären dann weniger?

Florian: Du kannst ausrechnen, wie viel CO2 schmeißt ein Auto pro Kilometer raus.

Florian: Dann kannst du schauen, wie viele Kilometer werden durchschnittlich gefahren im Jahr und so weiter.

Florian: Also das kann man alles ausrechnen, diverse Mittelwerte machen und so weiter.

Florian: Und dann kommst du drauf, dass diese 1 bis 4 Millionen Tonnen CO2,

Florian: die du durch ein Tempolimit in Deutschland einsparen könntest,

Florian: den Jahresemissionen von ungefähr

Florian: 350.000 bis 1,4 Millionen Pkw in Deutschland entspricht.

Florian: Das heißt, ein Tempolimit einzuführen in Deutschland wäre so,

Florian: als würdest du ein Jahr lang 350.000 bis 1,4 Millionen Autos von der Straße holen.

Claudia: Das sind auch nicht nichts. Und wie viele haben wir insgesamt?

Florian: 50 Millionen Autos hat Deutschland ungefähr. Also eine Million von 50 ist schon, ja, aber trotzdem.

Florian: Ich sage noch kurz die Zahl für Österreich. Das ist für Österreich auch ausgerechnet.

Florian: In Österreich würden wir uns 100.000 bis 300.000 Autos sparen.

Florian: Die Emissionen, die in Österreich durchs Tempolnimit eingespart werden,

Florian: entsprechen den Jahresemissionen von ungefähr 300.000 Autos ungefähr.

Florian: Und in Österreich haben wir ungefähr 5 Millionen Autos. Also das Verhältnis

Florian: ist ungefähr größtenordnungsmäßig gleich.

Florian: Und jetzt kann man sagen, ja, das ist ja tatsächlich nichts,

Florian: das ist ja nichts. Also das bisschen, ja, mag sein, dass es im Großen und Ganzen

Florian: für die Gesamtemissionen nicht viel ist. In Österreich entspricht es einem Prozent

Florian: der gesamten Emissionen.

Florian: Also wir würden durch dieses Tempolimit in Österreich ein Prozent,

Florian: grob gerechnet, das sind alles Überschlagsrechnungen, wir würden ein Prozent

Florian: unserer gesamten Emissionen wegkriegen. in Deutschland, da sind sie ein bisschen

Florian: weniger, weil Deutschland ist doch ein bisschen größer, hat mehr andere Emissionen

Florian: aus Industrie und so weiter.

Florian: Da sind wir, keine Ahnung, bei so einem Drittel Prozent, aber,

Florian: und das ist der Punkt, das ist der Punkt, erstens mal,

Florian: Wir müssen einsparen, egal wo und wie, das ist wichtig.

Florian: Und es ist kaum etwas so einfach umzusetzen wie ein Tempolimit.

Florian: Bei diesen ganzen anderen Geschichten, die man da sagt, du musst jetzt hier

Florian: überall die Gasheizungen austauschen.

Florian: Alle müssen sich E-Autos kaufen. Du musst die ganze Industrie dekarbonisieren.

Florian: Du musst die Stahlindustrie auf Wasserstoff umstellen.

Florian: Überall Solarausbau, erneuerbare Energie ausbauen. Das müssen wir auch alles machen.

Florian: Aber das ist alles sehr, sehr aufwendig. Tempolimit ist das Einfachste,

Florian: was du machen kannst. Du musst nur ein paar Schilder aufstellen.

Florian: Und dann kommen wieder irgendwelche Futsters her und sagen, ja,

Florian: man kann nicht einfach nur Schilder aufstellen.

Claudia: Aber Schilder, genau, Schilder muss man dann auswechseln. Das ist auch viel

Claudia: ab. Ja, ja, ich erinnere mich.

Florian: Aber es ist wirklich eine der simpelsten Klimaschutzoptionen,

Florian: die du umsetzen kannst. Ein Tempolimit.

Florian: Und dafür, dass der Aufwand so gering ist für diese Maßnahme,

Florian: ist das, was rauskommt, durchaus beeindruckend. Das ist der eigentliche Punkt, um den es geht.

Claudia: Und auch die Sicherheit steigt. Ja. Mit 130 kmh oder unbegrenzt hast du ein

Claudia: gewisses höheres Unfallpotenzial. Da habe ich jetzt keine Zahlen zu,

Claudia: aber natürlich ist das der Fall.

Florian: Und die Tatsache, dass sich die Politik sowohl in Österreich als auch in Deutschland

Florian: so vehement wehrt, das umzusetzen, ist ein sehr gutes Zeichen dafür,

Florian: wie ernst sie es mit der Klimapolitik nehmen.

Florian: Weil wenn nicht mal die simpelste Maßnahme oder eine der simpelsten Maßnahmen,

Florian: die möglich ist, gemacht wird, dann kann man sich ausrechnen,

Florian: wie ernsthaft da von der Politik Klimaschutz betrieben wird.

Florian: Das war meine kurze Geschichte zum Tempolimit.

Claudia: Ja, aber ich finde es sehr gut. Es ist halt wirklich ein Thema, das auch viele bewegt.

Florian: Halt langsam in Zukunft, hoffentlich.

Claudia: Genau, das Wortspiel war nicht beabsichtigt. Aber gut, es ist passiert.

Claudia: Ja, das ist aber auch doch eine schöne Folge für den Sommer.

Claudia: Ich glaube, bei Tempo 100 ist es auch schöner, Cabrio zu fahren als bei 130.

Florian: Ja, und wie gesagt, man kommt auch entspannter im Urlaub an,

Florian: wenn man sich nicht hinterstresst auf der Autobahn. Und vielleicht kommt man

Florian: dann auch überhaupt gesund oder überhaupt an, wenn man nicht so schnell fährt.

Florian: Darf man auch nicht vergessen.

Claudia: Man spart auch noch Sprit.

Florian: Ja, könnt ihr ein extra Eis kaufen.

Claudia: Wenn man Benziner unterwegs ist, spart man wirklich auch noch Sprit. Also, ja, genau.

Florian: Fahrt langsam in den Urlaub. Wenn ihr fahrt, es ist gut für alles.

Claudia: Sehr schön, das ist ein gutes Schlusswort. Da habe ich nicht so nichts zu sagen.

Claudia: Wie ist das eigentlich mit unseren Sommerfolgen? Sprechen wir dann darüber,

Claudia: was auch als nächstes kommt? Ja, ich dachte, ich mache auch was Leichtes für

Claudia: den Sommer. Ich dachte, wir spielen nächstes Mal. In zwei Wochen reden wir über Spielen.

Florian: Cool, dann spielen wir was in der nächsten Folge. Und bis dahin könnt ihr uns

Florian: gerne kontaktieren unter podcast.daskliber.fm, wenn ihr uns auch was erzählen

Florian: wollt über das Tempolimit.

Florian: Aber bitte, ja, seid vernünftig. Ja, ich meine, ihr seid ja vernünftig,

Florian: aber seid vernünftig. Wenn ihr über das Tempo-Level mit uns reden wollt,

Florian: könnt ihr uns auch gern was über die Fußball-Weltmeisterschaft schreiben.

Florian: Haben wir auch nichts dagegen.

Florian: Und wenn ihr wissen wollt, welche Studien ich hier verwendet habe,

Florian: findet ihr die in den Shownotes unter dasklima.fm.

Florian: Wenn ihr uns auch im Sommer unterstützen wollt, gibt es auch die Infos unter

Florian: dasklima.fm und in den Shownotes.

Florian: Und ansonsten hoffen wir, dass ihr langsam und sicher kühl in den Urlaub kommt

Florian: oder dort bleibt, wo ihr jetzt seid.

Florian: Und in zwei Wochen wieder dabei

Florian: seid, wenn wir mit Claudia gemeinsam was spielen. Ich bin schon gespannt.

Claudia: Wir sprechen nicht so viel, aber wir hören uns in zwei Wochen.

Florian: Tschüss.

Claudia: Ja, weil ich bin eher, okay. Sprintstart in den Tag.

Florian: Ja, frag mich, wie gesagt, ich habe heute fünf Aufnahmen mit dir,

Florian: danach vier Sommerfolgen mit Ruth.

Florian: Und dann hat sich Martin Puntigam auch noch angemeldet, der möchte auch noch kurz was aufnehmen.

Claudia: Alles klar, wunderbar.